意大利DMZ Engineering公司正在使用多射流喷射（MJF）3D 打印技术做一些前所未有的事情：例如，它使用惠普（HP）的MJF 平台和 PA12 材料为 500 Abarth 的 1.4 升T-Jet 发动机制造了一个进气歧管。正如 DMZ Engineering 指出的那样：这项应用标志着首次使用 MJF 3D 打印制造车辆的结构发动机部件。
△500 Abarth 进气歧管
DMZ Engineering成立于2018 年，创始人是三名机械工程专业的学生，他们对汽车和赛车运动充满热情，希望通过打造高效的赛车排气系统来一鸣惊人。如今，成立仅五年后，该公司不仅在该领域占据了领先地位，还积极采用 Multi Jet Fusion (MJF) 和 SLM 等 3D 打印技术来制造赛车。
△采用导流叶片技术的中冷器
在进气歧管的设计中，DMZ Engineering 利用 MJF 物理复制复杂几何形状的能力，将优化的流体动力学集成到发动机的电荷交换系统中。该应用理所当然地引起了汽车和赛车运动公司的兴趣，但这家意大利初创公司开展并非是唯一一家开展此类项目的公司。
其他值得注意的项目包括：惠普和意大利 3D 打印服务商Treddy合作开发的带有导流叶片技术的 3D 打印中冷器。该中冷器由铝和PA12组合而成，集成了 MJF 3D 打印的进气口和出气口水箱，并在设计中内置了导流板。据 DMZ Engineering 称，这些导流板“到达散热器质量的接口部分，优化了整个热交换表面的气流分布。”
目前，DMZ Engineering 还在对 124 Abarth 敞篷跑车的空气箱进行验证测试。据报道，该进气歧管也是使用 3D 打印制造的，几乎已准备好投入商业化，并以 500 Abarth 进气歧管的成功为基础。该集团还正在使用 MJF 为 VAG 集团车辆开发 3D 打印进气歧管，目前正处于结构和计算流体动力学模拟阶段。
△3D打印124 Abarth进气歧管
除了惠普的 MJF 技术外，DMZEngineering 还在探索其他金属增材制造技术的使用，包括Meltio 的定向能量沉积技术和最近的尼康 SLM Solution 技术。具体来说，该团队正在开发使用金属增材制造的 1.4T-Jet 发动机排气歧管——据报道是同类产品中的首款。DMZ目前正在与 Meltio 合作测试 3D 打印组件的耐热性、机械性和抗疲劳性，同时也开始与尼康 SLM Solutions合作探索使用 SLM 。
最终，这家位于罗马郊外的公司正与 Treddy、HP、Meltio 和 NikonSLM Solutions 等合作伙伴一起利用 3D 打印技术做出令人难以置信的成就。我们迫切希望看到他们将 MJF 用于结构性发动机部件，为聚合物增材制造领域的更大创新铺平道路。
来源：南极熊
